La piloto STP Paula Murphy (Finalmente) es celebrada en un nuevo documental en Tuerkas.com

El equipo de Tuerkas.com muestra interés en compartir la siguiente noticia del sitio caranddriver.com. A pocos días del estreno de un documental sobre su vida, Paula Murphy de 95 años, se fracturó una pierna. La mayoría de nosotros, incluso sin la excusa de la edad, enviaríamos nuestros educados lamentos por perder la fiesta y nos quedaríamos en casa con un buen libro y analgésicos. Diablos, esa es mi actividad preferida de las noches sin una pierna rota. Sin embargo, Murphy no es como la mayoría de nosotros. Se presentó en el Museo del Automóvil Petersen vestida para impresionar con un vestido verde satinado, su pierna enyesada pero con las uñas de los pies perfectamente pintadas. Esta es una mujer que solía sentarse en un cojín para alcanzar los pedales de un auto de velocidad terrestre con cohete. Condujo un auto de carreras Petty y un auto Indy Novi, ambos con mínima preparación y a velocidades superiores a 100 mph. Sobrevivió a un choque en un dragster con cohete a casi 300 mph y no permitió que eso la detuviera para volver a las carreras de carretera en un Datsun, y más tarde en un Honda Civic. Murphy podía manejar cualquier cosa. Una pequeña caída y una fractura de peroné no la iban a mantener en casa. No por nada la película se titula Paula Murphy: Indomable. Indomable es la última película de la serie "Left Behind" de Pam Miller y Cindy Sisson. El equipo comenzó con un documental en 2022 sobre la piloto de aire y autos Betty Skelton. Su objetivo es contar las historias de las pioneras en el automovilismo, especialmente aquellas que no recibieron los reconocimientos que merecían durante o después de sus carreras. Yo estaba familiarizada con parte de la historia de Paula, principalmente en el campo de las carreras de aceleración, pero ella hizo mucho más de lo que había escuchado. Supongo que eso es en parte el punto de la serie. Es una gran película, llena de imágenes vívidas de archivo de los salares y pistas, entrelazadas con entrevistas actuales. Un bono adicional es la sonrisa de un millón de dólares de Murphy, que aparece cada vez que se ajusta el casco y se sube a un auto. Ella desató esa sonrisa, imperturbable por la edad, ante el público durante una ovación de pie después de la película y declaró que definitivamente valió la pena salir de casa. Estoy de acuerdo. Directora Pam Miller explica la serie Tuve la oportunidad de hablar con la directora Pam Miller sobre la serie Left Behind y cómo se convirtió en productora de cobertura de deportes de motor, una industria que todavía es principalmente masculina, incluso en 2023. Miller ha estado produciendo cobertura deportiva durante casi tres décadas, con créditos que van desde la Fórmula 1 hasta pistas de tierra en redes como CBS, NBC y ESPN. Actualmente es la productora coordinadora de la cobertura de NASCAR de Fox, y también produce documentales entre carreras. Car and Driver: ¿Fue Boundless: Betty Skelton su primer documental cinematográfico? Pam Miller: No, he estado haciendo documentales para Fox de manera intermitente durante los últimos 10 años. Esta serie actual comenzó hace unos tres años. Fui una de las productoras de Blink of an Eye, sobre la Daytona 500 de 2001, cuando Michael Waltrip gana la carrera y pierde a su mejor amigo [Dale Earnhardt] 15 segundos después. Eso fue en 2019. Luego, durante la pandemia, mi amiga Cindy Sisson comenzó sus eventos de Mujeres en el Automovilismo y le dije: "Oh, tengo esta lista completa de mujeres [que serían buenas historias]" y comenzamos a brainstorming sobre cómo podríamos hacer esas películas. Invitamos a la vicepresidenta de programas de estudio de Fox a que viniera a hablar con nosotros un día y le presentamos la propuesta de Betty Skelton, y le encantó. También la llevamos a dar un paseo en un Ferrari, lo cual no fue malo. Betty, Paula; ¿quiénes más están en la lista? ¡Muchas! Incluso mujeres que has oído hablar, digamos, Shirley Muldowney, su historia no siempre se cuenta de la manera en que debería contarse. Puedo decirte que tenemos una lista de mujeres del deporte motor, la industria automotriz e incluso aviación, y sus historias deben ser contadas. Algunas son historias locas, algunas son extravagantes y otras son simplemente impactantes. Y no estaríamos aquí sin ellas. En ese sentido, ¿esto es algo que siempre quisiste hacer? ¿Cómo te convertiste en productora de deportes de motor? No sabía, cuando crecía, cómo se llamaba. Solo sé que siempre estaba escribiendo guiones y cuentos cortos. Estaba organizando. Hacía shows de talentos con mi hermano, hermana y los niños del vecindario. Entonces, una vez que me di cuenta de que era producción, fui a estudiar para ello, y mi primera asignación fue en deportes, no en carreras. ¿Cuándo empezó tu interés por las carreras? Mis primeras asignaciones en ESPN fueron la NFL y la NHL, porque eso es en lo que había estado trabajando después de la escuela. Estuve allí durante tal vez seis meses, y me fui de vacaciones. Regresé y la NHL había dado los derechos para los próximos tres años a una cadena diferente. Terry Lingner, quien era mi productor coordinador en la NHL, también era el productor coordinador de las carreras de autos. Terry me dijo que sabía que yo quería ser productora en los grandes eventos, pero pensó que habría más oportunidades para mí en las carreras de autos. Yo le dije: "Ni siquiera sé dónde va el aceite en mi auto", y él dijo: "Lo descubriremos". Al final, me encantó y viajé por el mundo produciendo Fórmula 1, NASCAR, IndyCar, cualquier propiedad que tuvieran esa semana. ¿Qué es diferente al hacer estas piezas históricas en comparación con las producciones de carreras o las entrevistas con competidores activos? Puedes hacer una entrevista en una etapa de la carrera de alguien donde no están tan dispuestos a abrirse. Luego, diez años después, están dispuestos a contar su historia. Miro a mi alrededor ahora mismo en mi oficina y veo fotos de Mario y Dale, Jeff Gordon, y esos tipos tenían razones para ser reservados a veces por sus patrocinadores, pero con el tiempo se han relajado y han dejado escapar pequeñas cosas que los hacen aún más interesantes. Cuéntame sobre el proceso para los documentales. ¿Cómo rastreas estas historias perdidas? Leo mucho y luego es casi un proceso de pizarra. ¿Cuál es el alcance de esta persona? ¿Con quién están conectados? ¿Con quién trabajaron? Si son el centro del universo, ¿a dónde van todos los caminos que salen de ellos? Lo uso como el esqueleto de mi viaje y uso entrevistas para comenzar a llenar el esqueleto. Una vez que comienzas a conocer a la persona y aprender más sobre ella, siempre hay algo genial que está oculto, así que trato de no quedarme atrapada por el esquema o el esqueleto de la historia. Trato de ver a dónde me lleva.